介入新區(qū)規(guī)劃建設(shè)發(fā)展工作，激光焊接機對東航來說包括推進航空客運網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵建設(shè)和介入物流園區(qū)建設(shè)，服務(wù)新區(qū)高端制造和高新技術(shù)工業(yè)的發(fā)展，強化東航在介入新機場建設(shè)和新區(qū)建設(shè)間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，構(gòu)建快捷高效的客貨流交通網(wǎng)，助力新區(qū)的全方位對外開放。
 
根據(jù)蘭格鋼鐵研究中央猜測，規(guī)劃建設(shè)前期可能每年拉動鋼材需求300萬噸左右，后期跟著項目的集中開展實施，每年將拉動鋼材或超1000萬噸，峰值或達2000萬噸/年。

4月1日，中共中心、國務(wù)院印發(fā)通知，決定設(shè)立河北雄安新區(qū)，一周之內(nèi)，近30家激光焊接機企業(yè)紛紛響應(yīng)，制定相應(yīng)的發(fā)展策劃，展開前瞻性研究，推進建設(shè)服務(wù)新區(qū)的相關(guān)工作。
 
輿圖資料顯示，雄安新區(qū)間隔正在建設(shè)的北京新機場最近直線間隔約60公里，最快車程約1小時，雄安新區(qū)的設(shè)立，讓在北京新機場獲得一席之地的航空公司也獲得了更多的想象空間。
 
因為雄安新區(qū)建設(shè)出發(fā)點較高，具有高尺度、綠色發(fā)展，注重保障民生等特點，這就使得其建設(shè)投資也會更高一些，好比環(huán)境保護、地下管廊與軌道交通的建設(shè)力度，都會顯著高于其他經(jīng)濟特區(qū)與新區(qū)的起步階段，這些也必定催生新的鋼鐵需求。
 
因為新區(qū)的崛起短期看首先拉動的是當(dāng)?shù)鼗�建和地產(chǎn)建設(shè)的投資，進而拉動區(qū)域性建筑鋼材需求，資本市場上鋼鐵板塊在上周的股票也大多上漲90元/噸，不外節(jié)后在期螺震蕩下挫的拖累下成交再度減弱，價格上行之勢受阻。
 
東航作為北京新機場的主要基地航空公司，正處于大建設(shè)大發(fā)展、為初始運行全面籌備的重要時刻，掌握新區(qū)設(shè)立給東航帶來的歷史性機遇，積極介入新區(qū)規(guī)劃建設(shè)發(fā)展各項工作。
圍繞新區(qū)建設(shè)任務(wù)進行主動謀劃的并非只有東航一家，在上周五寶武鋼鐵團體發(fā)起設(shè)立四源合鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金（籌）的框架協(xié)議簽署典禮上，寶武鋼鐵團體總經(jīng)理陳德榮就對第一財經(jīng)記者表示，公司正在深入研究雄安新區(qū)相關(guān)情況，會全力支持雄安新區(qū)的建設(shè)。
 
東航在新區(qū)的鼎力發(fā)展，激光焊接機既是東航必需完成的政治任務(wù)，也將產(chǎn)生大量的市場機會，新區(qū)的建設(shè)將帶來大量的人流、物流、資金流、信息流，務(wù)必及時跟進、快速步履，東航介入新區(qū)建設(shè)要著重思索三方面題目：一是要根據(jù)新區(qū)的設(shè)立情況，公道布局東航新機場航線網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)，謀劃更好發(fā)展；二是結(jié)合京津冀機場定位、輻射區(qū)域、工業(yè)布局等，晉升京津冀地區(qū)協(xié)同發(fā)展服務(wù)能級；三是圍繞新區(qū)高端制造、高精工業(yè)和物流園區(qū)、保稅園區(qū)等規(guī)劃，全面推進東航物流業(yè)發(fā)展。