汽車產(chǎn)業(yè)
20世紀80年代后期，千瓦級激光成功應用于產(chǎn)業(yè)出產(chǎn)，而今激光焊接出產(chǎn)線已大規(guī)模泛起在汽車制造業(yè)，成為汽車制造業(yè)凸起的成就之一。因為粉末冶金材料具有特殊的機能和制造長處，在某些領(lǐng)域如汽車、飛機、工具刃具制造業(yè)中正在取代傳統(tǒng)的冶鑄材料，跟著粉末冶金材料的日益發(fā)展，它與其它零件的連接題目顯得日益凸起，使粉末冶金材料的應用受到限制。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)批量大、自動化程度高的特點，激光焊接設(shè)備向大功率、多路式方向發(fā)展。日本還在世界上首次成功開發(fā)將YAG激光焊用于核反應堆中蒸氣發(fā)生器細管的維修等，在海內(nèi)還進行齒輪激光焊接技術(shù)。
電子產(chǎn)業(yè)
激光焊接在電子產(chǎn)業(yè)中，
激光焊接機特別是微電子產(chǎn)業(yè)中得到了廣泛的應用。
制造業(yè)
激光拼焊技術(shù)在國外轎車制造中得到廣泛應用，據(jù)統(tǒng)計2000年全球范圍內(nèi)剪裁坯板激光拼焊出產(chǎn)線超過100條，年產(chǎn)轎車構(gòu)件拼焊坯板7000萬件，并繼承以較高速度增長。有關(guān)激光焊接神經(jīng)方面海內(nèi)外的研究主要集中在激光波長、劑量及其對功能恢復以及激光焊料的選擇等方面的研究，劉銅軍進行了激光焊接小血管及皮膚等基礎(chǔ)研究的基礎(chǔ)上又對大白鼠膽總管進行了焊接研究。歐洲的汽車制造廠早在20世紀80年代就率先采用激光焊接車頂、車身、側(cè)框等鈑金焊接，90年代美國竟相將激光焊接引入汽車制造，盡管起步較晚，但發(fā)展很快。在八十年代初期，激光焊以其獨特的長處進入粉末冶金材料加工領(lǐng)域，為粉末冶金材料的應用開辟了新的遠景，如采用粉末冶金材料連接中常用的釬焊的方法焊接金剛石，因為結(jié)合強度低，熱影響區(qū)寬特別是不能適應高溫及強度要求高而引起釬料熔化脫落，采用激光焊接可以進步焊接強度以及耐高溫機能。意大利在大多數(shù)鋼板組件的焊接裝配中采用了激光焊接，日本在制造車身籠蓋件中都使用了激光焊接和切割工藝，高強鋼激光焊接裝配件因其機能優(yōu)良在汽車車身制造中使用得越來越多，根據(jù)美國金屬市場統(tǒng)計，至2002年底，激光焊接鋼結(jié)構(gòu)的消耗將達到70000t比1998年增加3倍。
生物醫(yī)學
生物組織的激光焊接始于20世紀70年代，用激光焊接輸卵管和血管的成功焊接及顯示出來的優(yōu)勝性，使更多研究者嘗試焊接各種生物組織，并推廣到其他組織的焊接。日本以CO2激光焊代替閃光對焊進行制鋼業(yè)軋鋼卷材的連接，在超薄板焊接的研究，如板厚100微米以下的箔片，無法熔焊，但通過有特殊輸出功率波形的YAG激光焊得以成功，顯示激光焊的廣闊前途。
粉末冶金
跟著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，很多產(chǎn)業(yè)技術(shù)上對材料特殊要求，應用冶鑄方法制造的材料已不能知足需要。在工藝方面美國Sandia國家實驗室與PrattWitney聯(lián)合進行在激光焊接過程中添加粉末金屬和金屬絲的研究，德國不萊梅應用光束技術(shù)研究所在使用激光焊接鋁合金車身骨架方面進行了大量的研究，以為在焊縫中添加填充余屬有助于消除熱裂紋，進步焊接速度，解決公差題目，開發(fā)的出產(chǎn)線已在工廠投入出產(chǎn)。
。因為激光焊接熱影響區(qū)小、加熱集中迅速、熱應力低，因而正在集成電路和半導體器件殼體的封裝中，顯示出獨特的優(yōu)勝性，在真空器件研制中，激光焊接也得到了應用，如鉬聚焦極與不銹鋼支持環(huán)、快熱陰極燈絲組件等。傳感器或溫控器中的彈性薄壁波紋片其厚度在0.05-0.1mm，采用傳統(tǒng)焊接方法難以解決，TIG焊輕易焊穿，等離子不亂性差，影響因素多而采用激光焊接效果很好，得到廣泛的應用。海內(nèi)出產(chǎn)引進車型也采用一些剪裁坯板結(jié)構(gòu)。
其他領(lǐng)域
在其他行業(yè)中，激光焊接也逐漸增加特別是在特種材料焊接中海內(nèi)進行了很多研究，如對BT20鈦合金、HEl30合金、Li-ion電池等激光焊接，德國開發(fā)出了一種用于平板玻璃的激光焊接新技術(shù)。激光焊接方法與傳統(tǒng)的縫合方法比較，激光焊接具有吻合速度快，激光焊接機愈合過程中沒有異物反應，保持焊接部位的機械性質(zhì)，被修復組織按其原生物力學性狀生長等長處將在以后的生物醫(yī)學中得到更廣泛的應用。
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